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志德巖土始終堅持以“創(chuàng )新創(chuàng )優(yōu)”作為核心競爭力。如果“創(chuàng )優(yōu)”是我們不懈努力的成果，那么“創(chuàng )新”則是持續提升生產(chǎn)力的源泉。在多年的發(fā)展歷程中，我司匯聚了以院士、大師為核心的專(zhuān)家團隊，引進(jìn)、培養了一大批高學(xué)歷、高素質(zhì)的科研創(chuàng )新人才，內部設立專(zhuān)項創(chuàng )新基金，鼓勵員工不斷向行業(yè)新領(lǐng)域探索，收獲眾多科研成果。

我們將持續推出專(zhuān)利技術(shù)、工藝工法、QC課題等專(zhuān)題介紹，帶你感受志德創(chuàng )新創(chuàng )優(yōu)硬實(shí)力。

一種可調節樁頂變形的扶壁肋樁式樁板擋土墻技術(shù)

本專(zhuān)利技術(shù)適用于施工范圍狹窄、懸臂高度（不使用橫向錨索的情況下）達到25-35m高邊坡、高路基支擋技術(shù)領(lǐng)域。具有抗彎剛度高，穩固耐用，施工方便，支擋效果好等優(yōu)點(diǎn)，可大大縮減工期，降低工程造價(jià)，提高工作效率。

可調節樁頂變形的扶壁肋樁式樁板擋土墻是一種全新的組合式支擋結構，主要由抗滑樁、抗滑樁肋板（牛腿）、扶壁式擋土墻、豎向預應力地錨四部分組成。利用上層結構扶壁式擋墻及其上土體自重豎向壓力和水平壓力、豎向地錨預拉力、牛腿自重轉化為形成作用于樁頂的豎向荷載、水平荷載和反向彎矩，與冠梁連接的地錨以及與抗滑樁本體連接的第一肋板，能夠減小抗滑樁本體產(chǎn)生的變形位移，抗彎剛度高，穩固可靠，并且還能夠延長(cháng)懸臂的長(cháng)度，使支擋結構的懸臂高度在不使用橫向錨索的情況下達到25-35m。

廣安某邊坡?lián)跬翂こ添椖?，本項目一期地下?chē)庫入庫車(chē)道和邊坡原有加筋擋墻于2018年7月發(fā)生垮塌?？傞L(cháng)約300m，高度約18m-30m。邊坡后緣位置距離坡頂建筑物外墻僅約2m，嚴重影響邊坡上部建筑安全，一旦發(fā)生次生災害后果不堪設想。

邊坡垮塌部分在地面以上的垂直高度約為20m-25m，如此高的垂直邊坡支擋結構在國內都是較為少見(jiàn)的。根據《鐵路路基支擋結構設計規范》（TB10025-2019）中明確規定，懸臂式樁板墻中樁的自由懸臂長(cháng)度不宜大于12m，即便是采用預應力錨索樁板墻，樁在地面以上的懸臂高度也難以超過(guò)25m。

垮塌事故發(fā)生后，我司承接修復任務(wù)，迅速組織技術(shù)力量趕赴現場(chǎng)。經(jīng)現場(chǎng)查看，該項目支護懸臂高度大，地層條件復雜，且無(wú)法施工橫向錨索，傳統的抗滑樁、錨拉樁等均無(wú)法達到治理目的。我司根據現場(chǎng)實(shí)際情況，制定了邊坡加固修復方案，通過(guò)多輪專(zhuān)家評審與論證，最終確定采用我司專(zhuān)利技術(shù)“一種可調節樁頂變形的扶壁肋樁式樁板擋土墻”（專(zhuān)利號：ZL201821320373.7）的技術(shù)方案對事故邊坡進(jìn)行治理和修復，并由我司承擔本項目的勘察、設計及施工內容。

通過(guò)第三方監測機構對邊坡沉降、位移的監測，本項目質(zhì)量、安全指標完全滿(mǎn)足設計和規范要求，能有效保證邊坡的穩定，保護周邊人民群眾的生命財產(chǎn)安全。志德巖土在本項目中突出的專(zhuān)業(yè)技術(shù)、良好的工程質(zhì)量、勇于承擔的社會(huì )責任感，獲得了相關(guān)部門(mén)和業(yè)主的高度認可，也為高填方邊坡治理工程積累了很好的工程案例經(jīng)驗。

經(jīng)專(zhuān)業(yè)第三方科技成果鑒定，我司“一種可調節樁頂變形的扶壁肋樁式樁板擋土墻”技術(shù)處于國內領(lǐng)先水平。

規范中限制抗滑樁懸臂高度的主要目的是考慮到過(guò)大的懸臂高度會(huì )引起樁頂位移過(guò)大，甚至可能會(huì )造成樁體折斷，因此若能有效控制樁頂位移，便能夠提高支擋結構的懸臂支護高度。扶壁肋樁式樁板擋土墻便是基于這樣的思路所提出的一種新型支擋結構，其優(yōu)勢在于：

1.利用樁體側向土壓力、扶壁式擋墻及其上土體自重及豎向地錨預應力三者形成的受力“自平衡”體系，可以大幅減少抗滑樁的樁頂位移，使支擋結構的懸臂高度在不使用橫向錨索的情況下達到35m。

2.本新型支擋結構不全部依靠抗滑樁來(lái)抵抗樁后土壓力，因此抗滑樁的錨固深度較常規設計也可進(jìn)行進(jìn)一步的減小。

3.本新型支擋結構設計的控制條件不再是樁頂位移，因此可以充分利用材料自身的強度，具備較好的經(jīng)濟性。

4.豎向地錨的預應力大小可以通過(guò)作業(yè)井人為控制，可以對地錨進(jìn)行二次張拉，可作為樁頂變形過(guò)大的應急搶險手段。

該專(zhuān)利技術(shù)與傳統支擋結構相比較，懸臂支護高度可達35m。在充分發(fā)揮填土自重和豎向地錨拉力對樁頂產(chǎn)生的反向彎矩的情況下，大幅減少了樁體所承受的水平彎矩，減少了樁體的彎曲變形，降低了工程造價(jià)，施工方便，支擋效果好。為高填方邊坡支擋結構設計提供了新的設計思路與方法，解決了高填方邊坡支擋結構設計的一大難題。